Siden EU's ministerråd for knap en uge siden vedtog nye fælles regler om dyretransporter, har danske politikere og medier forsøgt at overgå hinanden i malende beskrivelser af de nye reglers katastrofale følger for dyrene. "De pinefulde hestetransporter fra Litauen til Sicilien kan fortsætte uændret" skrev Politiken, og en leder i Jyllands Posten den 26. november beskyldte ministerrådets medlemmer for "tilsyneladende at være bedøvende ligeglade med dyrplageri". Lederen udråber i den forbindelse Mariann Fischer Boel, Lene Espersen, den danske befolkning og dyrene til de store tabere.
Hvad dyrene angår, er det ikke rigtigt. Også landbruget havde som de fleste andre gerne set, at man var nået længere i retning af bedre fælles europæiske transportregler, men de nye regler betyder ikke, at det nu bliver legalt at mishandle dyrene.
De eksisterende regler om transporttider og pladskrav gælder stadig. Heste må fortsat transporteres maksimalt 24 timer, og ifølge EU-direktivet fra 1995 og den danske bekendtgørelse skal hestene både vandes og fodres hver ottende time under transporten. Men som noget nyt bliver der for transporter over otte timer indført et krav om, at hestene skal transporteres i individuelle båse. Det er en klar skærpelse og forbedring, som politikerne og medierne tilsyneladende har overset. De har heller ikke lagt mærke til, at den nye forordning også indeholder skrappere regler på en række andre områder. Det gælder krav til transportvirksomhederne, køretøjerne, personalets uddannelse, dyrenes transportegnethed og kontrollen med de lange transporter, f.eks. via satellit, så man kan sikre, at transporterne også gør holdt de steder, der er lagt ind på ruten. Netop en mere effektiv kontrol og hårdere straffe giver bedre mulighed for at forhindre de ulovlige og helt uacceptable transporter, som medierne fokuserer på, og som derfor præger den politiske dagsorden. I forbindelse med en ændring af dyreværnsloven i 2003 blev der således indført større bøder for overtrædelser af bl.a. dyretransportreglerne her i landet.
Inden dyrene transporteres ud af landet, tilser dyrlægen i samlestalden hvert enkelt dyr og udsteder et transportcertifikat, der både oplyser om dyrenes tilstand, og fra hvilken besætning de kommer. Der er altså ingen øget dyrevelfærdsmæssig gevinst i SF's nyeste krav om udstedelse af dyrlægeattest for hvert enkelt dyr.
Jeg vil derfor opfordre til, at alle nu koncentrerer kræfterne om at sørge for, at reglerne bliver håndhævet. Det vil gøre både landbrugskommissæren, justitsministeren, den danske befolkning og dyrene til vindere.